清洗三元催化一直是一个老生常谈的话题，很多车主在一定里程后选择了洗催化，也有选择直接更换的，但是很多人都忽略了很重要的一点，为什么三元催化需要清洗或者更换，如果没有了解到根本原因，换再多次的三元催化也是徒劳，只会无端的增加用车成本。所以，今天小编就给大家科普一下关于三元催化器的问题，以及如何防患于未然，保护好爱车的三元催化。1什么是三元催化？
三元催化器是汽车的重要净化装置，能把发动机排出的有害气体，变成水、二氧化碳和氮气等无害物质。这些有害物质不仅会破坏大气环境，还具有巨大的*性，对人的身体健康造成恶劣影响。
三元催化器结构图
三元催化器主要由：载体、催化剂两部分组成。载体一般是三氧化二铝制成的蜂窝状壳体；催化剂则是铂、铑、钯等金属物质。其中，催化剂才是起净化作用的关键。三元催化器载体新旧对比示例2谁说三元催化要清洗？
三元催化器性能稳定、质量可靠，使用寿命很长，正常使用不会损坏。所以，汽车厂家在用户手册中，并没有给出定期维护三元催化器的建议。其次，车主不清楚该不该清洗三元。正常情况下，车主是不太能感知三元催化器需要清洗或者更换的，除非三元催化器的报警灯亮起，尾气中有催化剂颗粒排出，或者排气管异响严重。最后，维修技师会建议你清洗三元催化器。因为三元催化器一旦堵塞或者附着污染物过多，净化效率就会大大降低，甚至整个三元催化器失效报废。
堵塞的三元催化器
虽然维修技师的建议看似有道理，但也说的不准确。因为如果我们光清洗三元，而不解决造成三元损坏的原因，那么三元的问题将不会根本解决。
3为何我不建议你清洗三元催化？
按损坏程度分，三元催化器有三种情况：催化效率降低、铅中*、报废。
催化效率降低
这是由于使用劣质汽油，或汽油燃烧不充分，导致尾气中积碳颗粒增多，于是在催化剂表面覆盖了一层积炭或硫化物，导致催化剂无法与有害气体发生氧化还原反应，导致催化效率降低。
催化剂活性降低
铅中*
车主如果使用劣质的汽油或机油，就会有大量硫、铅、磷、锌等物质的氧化物颗粒，进入三元催化器，并与其中的催化剂产生化学反应，导致催化剂失效。催化剂一旦失效，就丧失了催化作用。
所以，一般“铅中*”都是积少成多的结果，而且是无法解*的。
如图所示，铅中*不仅会影响三元催化，同时对火花塞以及其他部位都会带来严重损害。
左为正常三元，右为堵塞三元
报废
三元催化器的报废原因有三个：一是三元清洗操作不当；二是三元堵死或催化剂大面积失效；三是外观损坏，例如排气管开裂或外壳压扁。
完全报废的三元催化器
以上三种情况有不同的解决办法：
第一种情况，维修技师会建议通过“打吊瓶”或拆洗两种方式进行。而第二三种情况，基本就需要更换三元催化器。
而在清洗的两种方式中，“打吊瓶”的清洗方式是绝对不推荐的。因为“打吊瓶”属于人为干预，一旦在清洗过程中操作不当，会造成三元催化器报废。大部分的三元催化器报废都和打吊瓶有关。
而拆洗三元催化器的方式相对好一些，使用草酸，可以基本清除涂层表面的积炭和硫化物。但这种方式需要拆下三元，比较费时，此外稀释的比例不对，也会造成一定程度的腐蚀，也不是最好的解决方案。
4三元催化如何养护？
通过以上分析，我们了解了引发三元损坏的原因，而且也知道三元催化器的核心是在于催化剂。所以，我们有两点结论：
——任何只清洗而不解决源头问题的方法都是治标不治本；
——清洗并不能让失效的催化剂恢复作用，倘若操作不当，会损坏三元。
简言之，三元催化器不需要额外清洗，也不建议清洗。
下面，小编介绍一个目前来讲最完美的解决方案——定期加注汽油添加剂。
保护三元
汽油添加剂，不仅能改善油品、去除积碳，恢复发动机正常状态，还可以确保汽缸内的燃烧效率。汽油燃烧更充分，尾气中的颗粒物就更小，利于经过三元催化器的蜂窝小孔，不易堵塞。
全面养护
只要是汽油经过的地方，汽油添加剂都能起到相应的养护作用，为汽车动力系统、排放系统等提供全面保护。
省时省力
汽油添加剂使用非常方便，只需要在加油前加注即可，车主完全DIY，随加随用。此外，汽油添加剂的价格相比清洗或更换三元更低。
看到这，小伙伴是不是都明白啦！
最后总结一下：三元催化器正常使用一般不出问题，清洗治标不治本，如果三元催化器故障灯亮起，建议各位车主更换全新的三元催化器。
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