如果汽车的里程数高于6万公里了，就算是老车了，今后车辆的保养都需要花自己的钱了，而且也需要自己更加上心了，因为故障率相比以前也会有所提升。对于平时很少自己主动保养车子的车主而言，如果在接下来的时间里，从来不对车况进行了解，车子可能很快就会出现各种各样的问题，不仅影响用车，还会花掉不少维修的钱。车子行驶6万公里后，这个零件需定期保养，减少日常维修花费。
这个零件就是三元催化器，它是净化尾气的关键装置，如果它出现问题，汽车的尾气是无法达标的，而且如果需要进行更换，维修的成本也非常高，因为三元催化器，里面的材料成分主要是一些稀有金属成分，价格非常高，在普通的车子上更换也要好几千元，不过所幸的是，三元催化器的寿命也是很长的，因为它的材料不会被消耗，如果平常保养得到，一般使用10万公里是没有问题的。
其实理论上来说，催化器本身在3万公里的时候，就需要进行一次保养，而且保养的方式，就是将催化器拆下来，做一次清洁，清洁的目的就是为了清除上面残留的积碳，这些积碳都是由于燃油不充分燃烧所形成的，积碳太多了就会直接影响尾气的净化效率。而在汽车行驶6万公里的时候也要再做一次，并且此后最好在日常行驶的时候，就经常对其做保养。
其实三元催化器，如果仅仅只是被积碳所覆盖，应对起来还是很容易的，除了拆下来清洁以外，还可以用三元催化清洁剂来清除，清洁剂的使用与燃油宝相似，也是利用直接加入到油箱中，然后利用清洁剂的溶解作用，对排气管内部的积碳进行清除，如果本身积碳很多的话，做完清洁以后，可以明显地看到排气管中出现的黑色颗粒物。
点击购买汽车三元催化清洗剂除积碳领券降5元淘宝月销量￥19.9￥45购买不过如果催化器出现中*的现象，就是非常严重的情况了，过去最主要的就是铅中*，主要是燃油中含铅所致，而现在虽然都是无铅汽油了，但是燃油和机油中存在的硫，硅等元素，也会形成络合物，在排除的时候，因为排气管还处于高温状态，会直接覆盖在氧传感器，以及催化器上，导致其完全失效，无法进行修复，此时只能进行更换，才能满足尾气排放要求。
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