TUhjnbcbe - 2024/6/4 18:50:00
中国汽车工业的发展，虽然有后发优势，但发展条件却远比那些西方汽车强国更为严苛，其中一个关键限制因素就是环保。说白了，中国发展汽车工业，没办法像西方人那样肆无忌惮。年11月2日，年仅55岁的美国化学家托马斯·米基利，被发现死于自己发明的滑轮绳索，因为操作失误，他被绳索紧紧缠住，最终窒息而死。虽然他的生命草草结束，但直到六十多年之后的今天，人们依然在反思米基利的所作所为。年，为了解决汽车发动机爆震问题，托马斯·米基利发明了一个汽车抗爆震添加剂：四乙基铅，年问世之后，凭借低廉的价格，让汽车变得更加耐用、安静，四乙基铅获得了空前的商业成功，帮助美国汽车迈进黄金时代。可当时的人并不知道，四乙基铅其实是米基利无意间放出来的恶魔。历史文献中，人们很早就记载了铅元素对健康的伤害：古罗马帝国贵族们曾使用铅制器皿储存葡萄酒，但铅元素会渗入酒中，导致他们慢性中毒，甚至死亡。明朝皇帝朱厚照也因长期使用铅制品而中毒，导致健康状况恶化，英年早逝。此外，19世纪末的美国，由于工业大量使用铅，导致许多工人患上了铅中毒引起的贫血和神经系统疾病。这些案例都表明，铅元素对人体健康的危害是严重、不容忽视的。然而，这一切都不如含铅汽油的大规模应用，所造成的危害更大。有机构曾粗略统计，随着含铅汽油的全球销售，被米基利间接“毒杀”的人，规模可能已经达到一个亿，这里还不包括因铅污染导致的隐形健康问题人群。从含铅汽油年上市，一直到年最后一个供应含铅汽油的国家阿尔及利亚宣布禁售，含铅汽油所造成的危害足足持续了一个世纪。毫不夸张的说，几乎现在全球一大半的人都曾笼罩在铅污染的阴云之下，并被其深深影响。时至今日，托马斯·米基利已经被钉在人类历史的耻辱柱上。年，一位环境学家说，米基利是地球有史以来，对大气破坏最大的生物个体，堪称现实版“绝命毒师”。如此深彻的历史，对“后起之秀”中国汽车工业来说，既是教训，也是桎梏。遥想一百年前，西方汽车工业的早期发展，可以无视环境破坏而野蛮生长，但到了今天，对正在腾飞的中国汽车工业来讲，保护环境却是不能规避的议题，对人类负责、对环境负责，将贯穿中国汽车工业发展接下来的每一个阶段，坚决不能让铅污染此类事件再在新能源汽车上演。这已经关乎我们子孙未来数代人的健康福祉。目前，铅酸电池因为成本低廉，普遍作为启动电池应用在各类车型上，尽管如此，我们也必须正视铅酸电池作为启动电池时，所存在的诸如比能量低、使用寿命相对较短以及环境污染等问题，不因短期利益而忽视长远的社会意义。不被短期利益所绑架，这显然是一条艰难的发展之路，同时也是提升国内汽车工业制造水平的机会，不用讳言，国内在电池领域的佼佼者比亚迪很早就发现了铅酸电池的局限性。比亚迪创始人王传福曾说：以往的铅酸电池寿命不行，还会造成铅污染，换成磷酸铁锂电池就迎刃而解。同样作为启动电池，磷酸铁锂电池相较于铅酸电池，具备轻质小型化、高效节能、环保无害以及智能保电等多重优势，随着磷酸铁锂电池的应用，比亚迪已经率先实现了整车的无铅化。除了在启动电池领域的应用，磷酸铁锂电池在储能领域，能够提供高效、可靠的能源存储解决方案，有助于降低能源消耗和减少对环境的污染。不得不说，现如今的比亚迪，已成为这场全球“无铅化革命”的领军企业。