年检不过关是很多车主会遇到的问题，相当一部分的汽车年检不合格仅是因为排放，就是我们所说的环保不达标。造成排放超标的原因主要有两大类，一类是三元催化剂失效或堵塞；另一大类是故障导致的发动机工况变差，使发动机空燃比失调，这种故障包括氧传感器、水温传感器等传感器故障，火花塞、高压包等点火系故障，还有其他的如燃油泵的故障等等。但还有一种容易让人忽视的汽车亚健康状态，也会导致汽车排放恶化，那就是积碳。
尾气净化的三元催化剂失效和堵塞是造成排放超标的常见原因
作为车主，汽车排放不达标首先想到的是去汽修厂（或4S店）；而作为汽修厂，首先想到的会是三元催化器。最简单也最省钱的做法就是清洗三元催化器，也可以顺带清洗氧传感器上的积碳，但这些方法都是有前提的。
何种前提？前提就是三元催化器不是因中毒而失效，不可逆的中毒只能更换，清洗也没用。另外，三元催化器因为破损而堵塞的，清洗了也没有用。像三元因积碳堵塞或短暂轻微的铅中毒可以通过清洗而恢复其活性，清洗绝大多数针对的都是积碳，包括氧传感器上的积碳，还有火花塞上的积碳。
三元积碳堵塞可以通过清洗恢复活性
故障一般不难察觉，像故障导致的排放超标，肯定还会伴随着其他症状，像氧传感器故障，发动机故障灯一般会亮起，汽车抖动是少不了的；又像火花塞故障，除排放恶化，间歇性抖动仍然是明显的，像这些故障并不难识别。最重要的是像火花塞这样的易损件，使用寿命是多少公里基本可以做到心中有数，行驶多少公里就需要预防性更换。
如果清洗了三元催化器尾气仍不合格又将如何？
汽修厂一般就会选择给发动机做清洗节气门、油路积碳的大保健，这种标本兼治的方法除了花费多点，对一些上了年纪的老车来讲还是值得做的。如果发动机工况不佳，就算氧传感器和三元催化器全都完好无损，排放照样很难合格。清洗氧传感器、三元催化器、节气门、油路（包括发动机内部清洗、进气道、喷油嘴清洗），全套下来价格也不菲，一般都在元以上。
清洗积碳有时也是一个没有办法的办法
但是，这样排放就会百分之百合格吗？
我们还忘了一个问题，就是之前所讲，无论是积碳，还是故障，汽车一般都会伴随着工况变差的一系列症状，不难察觉。即便是三元催化堵塞，堵得较为厉害也能感觉得出来，汽车没劲、发闷，不容易察觉的是轻微堵塞和三元催化剂中毒失效。三元催化剂中毒失效清洗也是没有用的，一般造成三元失效多为所加油品的原因（油中的硫铅磷都会造成三元中毒），因为三元催化器理论上10万公里以内是不会失活的。一个三元催化器价格昂贵（便宜的好几百，贵的有以上的），肯定不如清洗省钱，但不换有时就是解决不了问题！
三元中毒失效只能更换，清洗就是浪费时间
如果是因为三元催化失效导致的排放超标，就直接更换，包括后面的清洗大保健也许都没必要做了，花个千把块换了，年检就能过关。
无论什么车，都要注意清理发动机积碳，不然油耗增多。
积碳对于发动机而言可以说是致命的，就相当于血管的血栓一样，危害极大，积碳多会影响发动机的动力，严重的积碳会导致发动机报废。当发动机形成积碳以后就一定要进行清理，那么该如何清理呢，教你个小妙招，你也能轻松上手解决。
想要彻底清理干净车内的积碳，可以使用安全有效的积碳清洁剂，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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2.喷油嘴除胶：疏通喷油嘴结垢，保持管内清洁。
3.清油路积碳：清除积碳、减少摩擦。
4.辛烷值提升：恢复动力，节省燃油。
5.三元清洗剂：降低尾气，保护三元。
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这种情况下清洗三元就是在走弯路，洗了汽车年检也过不了，别不信