前氧传感器检测排气中的氧浓度，为汽车ECU提供有效的信息，作为ECU调整喷油量的依据，后氧传感器一般用于配合前氧传感器检测三元催化器的工况。一般氧传感器并不容易故障，但却容易积碳或中*，中*自然是因为加了劣质的燃油导致的铅中*。而积碳即便加了合格的燃油也难避免，只要发动机的混合气燃烧不充分就会伴随着大量的积碳产生，而这些积碳会随排气管排到车外，但一部分会附着在氧传感器上，造成氧传感器积碳，随着越积越多，自然会造成传感器灵敏度降低或失灵。
考虑到发动机不可能一直保持良好的工况，像冷车环境，发动机混合气比例就容易失调，燃烧不完全，所以说积碳也在所难免。好在氧传感器积碳是可逆的，通过清洗就可以恢复活性。如果汽车同时出现这3个故障现象，多半就说明氧传感器需要清洗一下了，但也有前提。一、发动机故障灯亮一般传感器故障，像水温传感器、空气流量计、氧传感器等故障时，发动机故障灯都会亮，这是判断氧传感器是否出现问题的初步依据之一。二、尾气污染排放加剧这主要表现在年检时，尾气环保一项会不合格，因为前氧传感器故障会和三元催化器一样，造成排放超标。三、发动机怠速不稳前氧传感器故障，ECU无法精确控制喷油量，容易造成空燃比错误，可以表现在发动机怠速不稳、抖动。
氧传感器因积碳造成的问题，通过清洗积碳即可解决，一般可以考虑和三元催化器一起清洗。清洗起来操作也非常简单，可以选择使用草酸溶液或其他清洗剂清洗。氧传感器清洗也需要有前提，因为氧传感器故障也并不全是由积碳引起，还有可能因为铅中*、加热敏感元件故障或者是破损这样的物理故障，如果是后三者，那清洗就无效了，就只能换新的了。
柴油车三元催化器怎么清洗：
1、将三元催化器拆卸下来，放置在一个水桶容器里面；
2、把三元催化器清洗剂倒进喷壶里面，最好是有高压喷枪的喷壶；
3、对准三元催化器喷就可以了，每喷6秒就停3分钟，让清洗剂能够深入内部，把积碳给化解为泥浆流出来；
4、使用高压水枪来对三元催化器进行清洗，使得内部的泥浆能够完全流出来，再用高压气体吹干三元催化器；
5、安装三元催化器到原来的位置，然后检验有无漏气，再用废气物检查仪检查有没有问题，没有问题即可。
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3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）
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